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基本費率

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基本運費率(Basic freight rate)

什麼是基本運費率

  基本費率又稱基本運費率:運費率是每單位(如每噸或每立方米)貨物的價格,即每運費噸的價格,也就是運費的單位。英文也可說成Freight Unit Price。基本運費率是運價表中對貨物規定的必收的基本運費單價,是其它一些以百分比收取附加費的計算基礎。

  基本運費率有等級費率、貨種費率、從價費率、特殊費率和均一費率之分。

  班輪運費是由基本運費和附加費(如果有規定的話)兩個部分構成的。所以,一些港口只查到基本費率,還不一定就是實際計算運費的完整單價。如東非航線上模里西斯的路易斯港由香港轉來的二程船,10級散雜貨的基本費率是84美元/FT;港口附加費費率是4美元/FT。

世界各國貨運代理業管理概況

  國際貨運代理業雖然已有600多年的發展歷史,但目前國際上尚無一個統一的定義。不同國家有不同的名稱,有的稱之為“通關代理行”、“清關代理人”,有的稱之為“船貨代理”,我國則稱之為“貨運代理”。同時,由於各國貨運代理業在部門設置、分工、職責上有很大不同,因此在對貨代業的管理也千差萬別,沒有一個統一模式。

新加坡

  新加坡的航運管理被置於貿易工業部和交通部的管理之下。交通部下設海運和港口局(MPA),負責處理港口和海運方面的管理和技術問題。貿易工業部發展委員會(TDB)負責處理航運的商貿

問題,其中貨代方面的管理也被包括在內。

南韓

  1997年7月以前,南韓的貨運代理和航運企業由海運港灣廳管理,空運由交通部管理。各行業都有各自的行業協會,負責本行業的監督管理,規範運作。1997年7月之後,南韓政府進行了機構改革,其中,國際貨代和空運貨代合併為一體,統一由城市建設交通部管理,航運企業歸屬海洋漁業水產部管理(原來的海 電子商務資料庫82,4*%.:6:&2*7-運港灣廳歸屬到海洋漁業水產部)。由於國際集裝箱多式聯運與國際貨代沒有區別,在南韓只要有貨代營業執照,均可以從事國際集裝箱多式聯運,簽發全程聯運提單。

日本

  日本的貨代業與航運業均由運輸省管轄。日本的運輸省是一個綜合性部門,內設有鐵道局、航空局、海上交通局、運輸政策局等,各局之間是相互獨立的單位。其中,航運業由海上交通局管理,貨代業由運輸政策局管理。在日本設有貨代協會(JIFFA),有240多家會員,負責信息收集、市場調查方面的工作。1990年日本實施了專門的貨代法,成為日本貨代業管理的法律依據。

德國

  經營貨代業務或船公司要在市商會和駐地管轄派出所登記,沒有具體的部門進行行業管理,主要由行業協會負責。如漢堡有漢堡貨代聯合會(VHS),其頒佈的貨代章程和有關規定,對所有貨代企業具有約束力。在船代方面則有VHSS。這兩個組織均是法律註冊的組織。

加拿大

  加拿大的貿易運輸是全面放開的,在海運業務方面,政府只負責制定基本規則,不進行具體管理。其中,貨代、船代業務都由私人經營,依據普通的商業和稅收政策管理。運輸部門只負責海、陸、空及幹線國道運輸的安全,和全國交通運輸設施的巨集觀管理,不幹預商業操作。

比利時

  比利時是個小國,貨運代理、海運、空運、鐵路運輸、公路運輸、集裝箱運輸等事務都由運輸部管理。行業協會純屬於自律性質,沒有實際管理許可權。

  值得說明的是,上述國家對貨代業的管理是在充分的市場機制上進行的,且貨代企業絕大多數是私營企業,行業管理手段也只是制定必要的法律法規,實行巨集觀管 理,值得我國貨代業參考。


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